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山西2015年交通重點項目名單

為確保完成“十二五”目標任務(wù)，省委、省政府確定2015年為“項目提質(zhì)增年”。各各部門要繼續(xù)堅持重點工程“六位體”工作機制，突出抓好鐵路、公路、水利、外送電通道和電網(wǎng)建設(shè)、低熱值煤發(fā)電、煤層氣、節(jié)能環(huán)保、科技創(chuàng)新城、新興產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)人居環(huán)境改善等十大重點域項目。省政府從十大重點域中確定了490個項目作為2015年省重點工程項目，現(xiàn)印發(fā)給你們。各地、各有關(guān)部門要按照重點工程管理的要求，為項目建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，確保重點工程順利建設(shè)，盡快發(fā)揮投資益。 山西省人...

無砟軌道施工現(xiàn)場圖示及施工質(zhì)量控制要點，字字都是精華

CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由下部支承結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆道床板、鋼軌及扣件系統(tǒng)組成。根據(jù)路、橋、隧等線下結(jié)構(gòu)物的不同，CRTS I型雙塊式無砟軌道可分三種軌道斷面形式。三種斷面形式無砟軌道施工工藝流程基本相同，下部結(jié)構(gòu)有所不同，如路基下部為支承層，橋梁下部為底座板、隧道下部為底板。下面這些無砟軌道施工現(xiàn)場圖示及施工質(zhì)量控制要點，字字都是精華。 施工現(xiàn)場圖示 施工質(zhì)量控制要點 支承層質(zhì)量控制及排水處理 支承層攤鋪后，及時對道床板邊緣以外的部分進行抹光處理，確保外...

斜井用襯砌模板臺車設(shè)計計算以及穩(wěn)定措施

斜井用襯砌模板臺車設(shè)計計算 、技術(shù)參數(shù) 1、斜井坡度α a<=8° Sin8°=0.1392 2、砼襯砌厚度 h h=0.4m，襯砌時砼重量118t 3、臺車襯砌長度L L=9m 4、臺車軌距 L1 L1=3.3m 5、臺車自重G G=42t 6、采用鋼軌 38~43kg/m 7、臺車模板面積S S=13.55×9=122.95m2 8、臺車工作狀態(tài)大重量Gmax Gmax=160t 9、下滑力F ①工作狀態(tài)下滑力： 當∠α=8°時F=22.3t； ...

隧道二襯模板臺車講解在隧道臺車工作時的注意事項

隧道二襯模板臺車講解在隧道臺車工作的時候不要做的事情，用戶在使用這個產(chǎn)品的時候應(yīng)該好好的了解這個產(chǎn)品的同時，也要知道。在什么情況下才可以使用這個產(chǎn)品了。 (1)鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執(zhí)行職務(wù)時，不得與別人閑談或做與本職無關(guān)的工作。工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。 (2)在任何工作開始之前、均應(yīng)先檢查使用的機械、設(shè)備和工具及工作有關(guān)的事項，如有不安現(xiàn)象，必須消除或采取安措施后，方可進行工作。 (3)在任何情況下，均不得在機車、車...

二十局懷邵衡三分部拱橋鋪隧道二襯臺車開始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部拱橋鋪隧道進口二襯臺車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部承建的拱橋鋪隧道進口工區(qū)，負責施工DK112+920-DK114+900段。進場后，根據(jù)隧道設(shè)計斷面及施工任務(wù)，分部導班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運和改裝。拱橋鋪隧道臺車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約...

二襯臺車的驗收標準有哪些

1、主體骨架部分 1.1骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達標，無脫焊及其它焊接缺陷。 1.2 組裝后，各螺栓孔基本無錯位現(xiàn)象。 1.3 組裝后，主門字框架的對角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。 2、液壓操作系統(tǒng) 2.1各閥及油缸運動自如，油缸的有行程合理。 2.2系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無漏油現(xiàn)象。 2.3頂模、邊模（或底模）脫模、就位動作靈活，無卡碰現(xiàn)象。 3、行走系統(tǒng) 3....

什么是隧道二襯施工

隧道二襯施工也就是隧道的二次襯砌支護方式 說白點就是我們在高速公路上面肉眼可以見到的那層混凝土理論上面是不受任何力的 “二襯”是坑道施工中的個術(shù)語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。1、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。2、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越...

隧道二襯砌施工工藝流程圖

隧道二襯砌施工工藝流程圖 采用襯砌臺架，隧道斷面整體襯砌?；炷敛捎没炷涟韬险景柚?，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模內(nèi)。 1、隧道襯砌施工工藝流程 詳見《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》 。 2、隧道二次襯砌施工工藝流程圖邊拱墻初期支護表面處理鋪設(shè)邊拱墻防水層 模板臺架就位 二次襯砌混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護拆模與模板臺架移位 混凝土配合比選定 混凝土拌制 砼運輸車運輸砼輸送泵泵入模內(nèi) 3洞身二次襯砌混凝土澆筑 （1）二次襯砌混凝土澆筑...

地鐵隧道盾構(gòu)到達施工工藝,不會的好好看看

盾構(gòu)到達施工流程 盾構(gòu)機到達施工是指從盾構(gòu)機到達下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機貫通區(qū)間隧道進入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個施工過程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達的準備工作 1、盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復核測量 在盾構(gòu)推進至盾構(gòu)到達范圍時，對盾構(gòu)機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時應(yīng)對接收洞門位置進行復核測量，確定盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進？

記得大四去地鐵工地觀摩學習時，施工方堅決不讓女同學進隧道...后來也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進呢... 至于原因，之前聽到過好多種說法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風水學），帶有迷信的說法，女人陰氣重，說隧道修建的時候，如果女的進去了會帶來晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴重），隧道就會塌，當然這是迷信。為啥不讓女性進隧道...當然也有些低俗的解釋...另外種說法是在隧道里,施工人員都是男性,沒有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關(guān)注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們造的小編地從網(wǎng)上搜集的質(zhì)量來給大家簡單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 ...